临沧冷挤压套筒价格

一、按照使用驱动装置分类：
1、气动套筒（亦称风动套筒）2、手动套筒3、电动套筒:以电动扳手作为驱动力的套筒。
二、按照材质分类
1、铬钼钢（Chrome-Molybdenum Steel),是铬（Cr)、钼（Mo)及铁(Fe)、碳（C）的合金，高温加工性能好，加工后美观，可深度淬火，冲击有吸收性能好，所以在行业内常被用来制造气动工具和大型手动工具。
2、铬钒钢（Chrome-Vanadium Steel),铬钒钢是加入铬钒合金元素的合金工具钢，主要在手动工具中使用。
3、45#碳钢，即45号钢，含碳量0.45%左右，由于良好的加工性能和多方位的处理工艺而成为钢材中常用的加工材料。 以上材质中Cr-Mo(铬钼钢）材质则套筒的材质。

80年代末期，通过引进国外先进的机械连接技术，再加上我国一些科研院所的相关*的不断努力，我国钢筋机械连接技术得以发展迅速。机械连接经历了套筒冷挤压、锥螺纹，镦粗直螺纹直到目前滚轧直螺纹等不同的发展阶段，技术不断成熟稳定，成本也不断降低。搭接的连接方式已不能用于大规格钢筋的连接，再加上焊接有很多不足之处，焊接质量均无法保证。钢筋机械连接能避开上述种种困难，显示出明显的优势。
近十年来，我国在钢筋的机械连接技术方面取得了很大发展，其中挤压连接做为一种新型机械式钢筋连接措施，与传统的搭接和焊接相比具有接头性能可靠、质量稳定、不受气候及焊工技术水平的影响、连接速度快、安全、无明火、不需大功率电源、可焊与不可焊钢筋均能可靠连接等优点。通过在各类建筑、大跨结构、桥梁、水工结构、电视塔、核电站等多项重大工程中应用，套筒挤压连接受到了普遍**。
我国的锥螺纹连接技术和国外相比还存在一定差距，**的一个问题就是螺距单一，从直径16～40mm钢筋采用螺距都为2.5mm，而2.5mm螺距适合于直径22mm钢筋的连接。虽然在一些方面还存在着差距，随着套筒生产技术的不断成熟，会把这些差距小化的。

冷挤压套筒的合格产品与不合格产品在外行人看来除了价格不同外没什么区别，实际上冷挤压套筒在外观与质量检测都有着明显的差别：

一，外观。冷挤压套筒在外观有严格的标准，冷挤压道次要严格按照操作规程来实施，道数之间间距要均匀，保证道数的完整性与清晰度；每个冷挤压套筒的道数都有着严格的长度与宽度限制，要与模具吻合；每个冷挤压套筒都要进行倒角处理。

二，质量。在冷挤压套筒进行初步拉力试验中，合格套筒与不合格套筒的拉力值更是有明显的区别。例如Φ32冷挤压套筒，合格的拉力值可以达到600mpa而套筒仍然没有任何反应，而不合格塔筒的拉力值在200mpa已经性崩裂了，所以这也是各个施工单位都要求做拉力试验的原因，只有合格的冷挤压套筒才能经得住各项拉力试验。

我国的冷挤压技术与日本的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷挤压生产工艺技术，也开发成功了启动齿轮的挤压成形，并投入批量生产。但由于未从根本上解决工艺、设备、材料、模具、润滑、自动化装置以及毛坯料的原始尺寸、原始状态、后处理等一系列技术问题，因而未得到较大发展。80年代，随着家电和汽车摩托车工业的迅速发展，对冷挤压工艺设备及生产技术的引进、消化、吸收，科研人员通过生产实践克服了冷挤压技术的不少难题与此同时冷锻设备也有了较大发展。目前，我国己能用冷挤压工艺生产表壳、自行车飞轮、中轴、精锻齿轮、汽车用等速万向节、内燃机用火花塞与活塞销、汽车挺杆、照相机零件、汽车启动器定向套筒、启动齿轮等，且己达到国外同等水平