楚雄冷挤压机供应商

历程
冷挤压技术发展的初期是非常缓慢的，长期以来只对几种软金属（铅和锡）进行挤压。直到19纪末20世纪初，才开始挤压较硬的有色金属（锌、铝、紫铜、黄铜等）至于钢的挤压，由于冷挤压时需要很大的压力，在当时不能解决挤压钢用的模具材料、合适的润滑剂与大吨位的压力机等问题，长时间一直认为挤压钢是十分困难甚至是不可能的。
1906年，英国人科斯利特（T.W.coslett）发现用磷酸盐处理钢件制品是一种较理想的防锈方法，但工序繁多，而经济效益又差，故未被广泛采用。不过，这种防锈法的出现却较大地激发了人们去研究更简单而有效的新方法的积极性。到后来，用自动连续装置对钢毛坯进行磷酸锌防锈处理只需要两分钟。经磷酸锌处理过的毛坯表面附有脂肪润滑剂或钠皂薄膜，且这层薄膜不易脱落，挤压这种毛坯时，压力较小。这个发现使人们找到了一种理想的钢毛坯表面处理法一磷化皂化法。
磷化皂化处理钢毛坯表面方法的出现使钢的挤压成为可能。1934年，德国人采用磷化皂化法成功地冷挤出钢管。二次世界大战期间，德国人需要大量弹壳，当时黄铜又供应不足，于是德国人秘密试验用冷挤压生产钢弹壳、后来，采用合金工具钢作模具材料，用冷挤压成功地挤出大批量钢弹壳类零件。
*二次世界大战以后，美国人窃取了德国人关于钢的冷挤压的全部资料，开始在美国用冷挤压秘密生产，开办了很多生产钢弹壳和弹体的**厂。钢的冷挤压于1947年才正式用于民用工业。美国于1949年发表了各种钢材冷挤压后机械性能的实验数据。德国于1950年、1953年先后公布了钢的冷挤压的基本技术数据及冷挤压力和挤压功的实验结果。
1957年，日本引进了**冷挤压机，开始在精密仪器和仪表中采用冷挤压技术。日本见这种新技术经济效益显着，很快把这种技术用于制造汽车和电气制件。现已成为遍及各个工业部门的重要加工手段。
技术经济指标
为了确保冷挤压工艺方案在技术经济上的合理性和可行性，通常采用下述几个指标来衡量：
1）挤压件的尺寸 越大，所需设备吨位随之增大，采用冷挤压加工的困难性增加。
2）挤压件的形状 越复杂、变形程度越大，所需的冷挤压工序数目就越多。，
3）挤压件可达精度和表面粗糙度 它有一定限度。增加修整工序可提高挤压件精度。
4）挤压件的材料 材料影响挤压难度、许用变形程度。
5）挤压件费用 一般包含材料费、备料费、工具及模具制造费、冷挤压加工费及后续工序加工费等。这是一项综合指标，往往是决定工艺方案是否合理、可行的关键因素。
6）挤压件的批量 批量大时可以使总的成本降低。
对于上述几个指标进行全面分析、平衡之后，就可以选择一个佳的工艺方案。佳的工艺方案的具体标志是：采用尽可能少的挤压工序和中间退火次数，以低的材料消耗、高的模具寿命和生产效率，冷挤出符合技术要求的挤压件。冷挤压加工全过程应包含下料工序、预成形工序、辅助工序、冷挤压工序以及后续加工工序等。其中冷挤压工序的设计是制定冷挤压工艺方案的核心工作。
锻压时，金属毛坯径向向外流动。镦压用于制造带法兰的轴类零件或凸缘的杯形零件。
正挤压、反挤压与复合挤压是冷挤压技术中应用广泛的三种方法。它们的金属流动方向与凸模的轴线平行。因此，有不少资料上又称这三种方法为轴向挤压。如前所述，轴向挤压可以制得各种实心和空心零件，如球头销、梭心壳、弹壳等。径向挤压是当**几年才发展起来的，主要用于通讯器材的号码盘、自行车的花键盘等。
以上是几种基本的冷挤压变形方式，随着冷挤压技术的发展，有时还将冷体积模锻等归属为冷挤压。冷挤压无论在汽车、拖拉机、轴承、电讯器材、仪表等机电制造中，还是在自行车、缝纫机等轻工业中，以及*工业系统中都有广泛的应用，这是因为它具有明显的优点。
冷挤压件图
冷挤压件图根据零件图制订，以1：1比例绘制。其内容包括：
l）确定冷挤压压和进一步加工的工艺基准。
2）对于不经机械加工的部位，不加余量，应按零件图的技术要求直接给出公差，而对于需进行机械加工的部位，应按冷挤压可以达到的尺寸精度给出公差。
3）确定挤压压完成后多余材料的排除方式。
4）按照零件的技术要求及冷挤压可能达到的精度，确定表面粗糙度等级和形位公差值。